أعلنت السلطات المصرية ، الأربعاء ، الإفراج عن سفينة شحن ضخمة كانت قد أغلقت قناة السويس لنحو أسبوع في وقت سابق من هذا العام.
غادر فندق Ever Givene بحيرة Great Bitter Lake بالقناة ، حيث ظلت محتجزة لأكثر من ثلاثة أشهر وسط نزاع مالي. جاء هذا التطوير بعد أن توصل مالكها الياباني ، شوي كيسن كايشا المحدودة ، إلى تسوية مع سلطات القناة بشأن مبلغ تعويض بعد أسابيع من المفاوضات ومواجهة قضائية.
وتم التوقيع على اتفاق التسوية في مراسم أقيمت الأربعاء في مدينة الإسماعيلية على قناة السويس ، وشوهدت السفينة على إثرها وهي تبحر إلى البحر الأبيض المتوسط. شاهد صحفي فيديو من وكالة أسوشييتد برس على متن زورق قطر السفينة تتحرك شمالًا إلى البحر الأبيض المتوسط حيث قام مسؤولون يمثلون قناة السويس ومالك السفينة وشركات التأمين بصياغة الصفقة في الإسماعيلية.
وقالت شركة شوي كيسن كيشا المحدودة إن السفينة ستخضع لمسح غوص في مدينة بورسعيد المصرية على البحر المتوسط ، قبل أن تستأنف رحلتها إلى الميناء التالي حيث سيتم تفريغ شحنتها.
جاء الإفراج ، الأربعاء ، بعد يوم من رفع محكمة مصرية الحجز القضائي عن الناقلة عقب إخطار هيئة قناة السويس بأنها توصلت إلى تسوية مع أصحاب السفن وشركات التأمين.
ولم يكشف المسؤولون عن تفاصيل بشأن شروط التسوية. في البداية ، طالبت هيئة قناة السويس بتعويض قدره 916 مليون دولار ، تم تخفيضه لاحقًا إلى 550 مليون دولار. بالإضافة إلى الأموال ، ذكرت تقارير محلية أن القناة ستحصل أيضًا على زورق قطر.
ستغطي الأموال ، وفقًا لسلطات القناة ، عملية الإنقاذ ، وتكاليف حركة مرور القناة المتوقفة ، ورسوم العبور المفقودة للأيام الستة التي أغلق فيها Ever Given الممر المائي المهم.
كانت السفينة التي ترفع علم بنما في طريقها إلى ميناء روتردام الهولندي في 23 مارس عندما اصطدمت بضفة امتداد ذو مسار واحد للقناة على بعد حوالي 6 كيلومترات (3.7 ميل) شمال المدخل الجنوبي ، بالقرب من مدينة السويس.
كان قوسه قد لامس الجدار الشرقي للقناة ، بينما بدا مؤخرته مستقرًا على الحائط الغربي – وهو حدث غير عادي قال الخبراء إنهم لم يسمعوا به أبدًا في تاريخ القناة الممتد على مدى 150 عامًا.
ساعدت جهود الإنقاذ الضخمة التي قام بها أسطول من زوارق القطر بمساعدة المد والجزر في تحرير السفينة بحجم ناطحة السحاب بعد ستة أيام ، مما أنهى الأزمة ، والسماح لمئات السفن المنتظرة بالمرور عبر القناة.
أجبر انسداد قناة السويس بعض السفن في ذلك الوقت على السير في الطريق البديل الطويل حول رأس الرجاء الصالح في الطرف الجنوبي لإفريقيا ، مما تطلب وقودًا إضافيًا وتكاليف أخرى. انتظرت مئات السفن الأخرى في مكانها حتى ينتهي الانسداد.
أدى الإغلاق ، الذي أثار مخاوف من نقص الإمدادات وارتفاع التكاليف على المستهلكين ، إلى زيادة الضغط على صناعة الشحن ، التي تخضع بالفعل لضغوط من جائحة فيروس كورونا.